Функцијата на предниот сопирачки диск на автомобилот
Предниот сопирачки диск на автомобилот е основна компонента во системот за сопирање на возилото. Неговата главна функција е да ја претвори кинетичката енергија на движењето на возилото во топлинска енергија преку триење со плочките за сопирање, со што се постигнува забавување или запирање. Бидејќи предните тркала носат приближно 70%–80% од силата на сопирање за време на сопирањето, предниот сопирачки диск е особено клучен во однос на безбедноста и управувањето.
Основна функција
Конверзија на енергија: Откако ќе се притисне педалата за сопирање, хидрауличниот систем го притиска челустото за да го стегне дискот на сопирачката, а триењето ја претвора кинетичката енергија во топлинска енергија, предизвикувајќи возилото да забави или запре.
Ефикасна дисипација на топлина: Предните сопирачки дискови генерално имаат дизајн на вентилирани дискови (со канали за ладење), што значително ја подобрува ефикасноста на дисипација на топлината и избегнува термичка деградација за време на континуирано сопирање.
Стабилно сопирање: Во комбинација со електронски системи како што се ABS и ESP, обезбедува брза реакција и рамномерна сила на сопирање, подобрувајќи ја стабилноста при итно сопирање.
Главни разлики помеѓу предните и задните сопирачки дискови
Сооднос на силата на сопирање: Предните тркала го носат поголемиот дел од силата на сопирање, додека задните тркала играат помошна улога во одржувањето на стабилноста.
Структурни разлики: Предните дискови се претежно вентилирани дискови (со температурна отпорност од над 650°C), додека задните дискови се обично цврсти дискови (со температурна отпорност од околу 450°C).
Конфигурација на перформанси: Предните тркала често се опремени со двоклипни шепи, додека задните тркала најчесто користат едноклипни шепи. Дополнително објаснување
Повеќето семејни автомобили ја прифаќаат конфигурацијата на „преден вентилиран диск + заден цврст диск“ за да се балансираат трошоците и перформансите.
Моделите со високи перформанси може да бидат опремени со „вентилирани дискови со четири тркала“ или дури и перфорирани/обложени дискови за дополнително подобрување на дисипацијата на топлината и можностите за отстранување на струготини.
Предниот диск за сопирање е клучна компонента на системот за сопирање, а неговиот дефект може директно да влијае на безбедноста при возење. Според авторитетни јавни информации, вообичаените типови, манифестации и причини за чести дефекти на дисковите за сопирање се следниве:
Вообичаени манифестации на неуспех:
Тресење на сопирачките: Очигледна вибрација на воланот и каросеријата на возилото при голема брзина или силно сопирање, обично предизвикана од нерамномерно абење или термичка деформација на дискот на сопирачката.
Чуден шум: Остар метален звук, крцкање или континуирано крцкање при сопирање, веројатно предизвикано од 'рѓа, туѓи предмети, прекумерно абење или проблеми со квалитетот на плочките на сопирачките.
Прегревање на едната страна: По паркирањето, ставете ја раката на главината (не допирајте директно), ако температурата на едниот диск на сопирачката е значително повисока од другиот, тоа може да се должи на заглавување на пумпата или сопирање со влечење.
Предупредувачко светло за сопирање на контролната табла: Предупредувачкото светло за сопирање на контролната табла е вклучено, што веројатно укажува на прекумерно абење на дискот/плочката на сопирачката, недоволно течност за сопирање или абнормален притисок во системот.
Поместување на сопирачките: Возилото автоматски се навалува кон едната страна при сопирање, што често е предизвикано од дефект на пумпата, нерамномерно абење или деформација на дискот на сопирачката.
Сопирачката диск не може да ротира или има висок отпор: Во тешки случаи, тоа може да се должи на недоволно подмачкување, прекумерно абење и лепење на плочките на сопирачките или целосно заглавување на пумпата.
Главните причини за дефекти:
Нормално абење: Дискот за сопирање постепено се истенчува со употреба, кога дебелината е помала од граничната вредност на производителот (обично означена на дискот), треба да се замени.
Абнормално триење:
Клипот или водилката на пумпата за сопирање/кочницата за сопирање е кородирана и заглавена, што предизвикува сопирачките плочки да не се вратат и континуирано триење и создавање топлина.
Прекумерно абење на плочките за сопирање или нови плочки кои не се правилно истрошени, абнормален контакт со дискот.
Оштетување од топлина: Често итно сопирање, долго сопирање по удолнини, што предизвикува претерано висока температура на дискот на сопирачката (до над 300°C), што резултира со деформација, термички пукнатини или дури и губење на заобленоста.
Надворешни фактори:
'Рѓа: Долготрајното паркирање или влажната средина предизвикуваат 'рѓа на површината на дискот, што резултира со чудни звуци.
Влегување на туѓи тела: песок, прашина вградена помеѓу влошката на сопирачката и дискот, што предизвикува гребнатини или бучава.
Оштетување на лежиштето на главчината: Зголемен отпор за време на ротацијата, топлината се пренесува на дискот на сопирачката што предизвикува негово загревање.
Препораки за ракување и справување со:
Првична проценка на абнормалност:
Доколку се појави прегревање по застој, долга удолница или интензивно возење, тоа е нормално и може да се олади со паркирање.
Доколку едната страна е значително прегреана, има чудни звуци или тресење додека возите по рамен пат, потребно е да бидете внимателни на дефект.
Чекори за безбедносна самопроверка:
Проверете ја дебелината на плочките за сопирање (нормално е околу 10 mm, се препорачува замена под 6 mm).
Внимавајте дали има пукнатини, длабоки жлебови или очигледна деформација на површината на дискот на сопирачката.
Споредете ги температурните разлики помеѓу левите и десните предни тркала.
Проверете дали нивото на течноста за сопирачки е помеѓу MIN и MAX.
Принципи на ракување:
Мали проблеми (како што се абнормална бучава при носење на нови влошки, мала 'рѓа): Може да се продолжи со возењето и да се набљудува, повеќето случаи ќе се отстранат сами од себе.
Сериозни дефекти (како што се тресење, континуирани чудни звуци, абнормална температура, вклучено предупредувачко светло за сопирачки): Веднаш престанете да возите, контактирајте професионална агенција за поправка.
Не го мијте сами жешкиот диск на сопирачката, бидејќи може да предизвика пукање поради термичко ширење и контракција.
Превентивни мерки:
Редовно проверувајте го системот за сопирање (се препорачува на секои 10.000 километри или според барањата на упатството).
Избегнувајте долготрајни лесни сопирачки или навики на „сопирање со лева нога“.
Користете го моторното сопирање за време на долги спуштања надолу, намалувајќи ја фреквенцијата на сопирање.
Заменете ги висококвалитетните влошки за сопирачки за да избегнете влошување на абењето.
Менувајте ја течноста за сопирачки на секои 2-3 години или 4-60.000 километри за да спречите влошување и затнување на гасот.
Доколку сакате да дознаете повеќе, продолжете да ги читате другите статии на оваа страница!
Ве молиме јавете ни се доколку ви се потребни вакви производи.
Жуо Менг Шангај Авто Co., Ltd. е посветен на продажба на MG&МАКСУСавто делови се добредојдени да купи.
