Групата за поврзувачка прачка е составена од тело на поврзувачка прачка, капак со голема глава за поврзување, селски ракав со мала глава за поврзување, грмушка за лежиште со голема глава за поврзување и завртка (или завртка) за поврзување прачка итн. Групата на шипката е подложена на гасот сила од иглата на клипот, сопствената осцилација и силата на повратна инерција на клипната група. Големината и насоката на овие сили периодично се менуваат. Затоа, поврзувачката шипка е подложена на компресија, напнатост и други наизменични оптоварувања. Врската мора да има доволна цврстина на замор и структурна вкочанетост. Јачината на замор е недоволна, често предизвикува фрактура на телото на поврзувачката шипка или фрактура на завртките за поврзување на шипката, а потоа предизвикува оштетување на целата машина голема несреќа. Ако вкочанетоста е недоволна, тоа ќе предизвика деформација на свиткување на телото на шипката и кружна деформација на големата глава на поврзувачката прачка, што ќе доведе до делумно мелење на клипот, цилиндерот, лежиштето и иглата на чудакот.
Телото на поврзувачката прачка е составено од три дела, а делот поврзан со иглата на клипот се нарекува мала глава за поврзувачка прачка; Делот поврзан со коленестото вратило се нарекува глава на поврзувачка прачка, а делот на шипката што ги поврзува малата глава и големата глава се нарекува прачка за поврзување.
Со цел да се намали абењето помеѓу шипката за поврзување и иглата на клипот, бронзената черупка со тенкоѕиди се втиснува во малата дупка за глава. Дупчете или мелете жлебови во мали глави и чаури за да му дозволите на прскањето да навлезе во површината за парење на иглата со клипот.
Телото на поврзувачката шипка е долга прачка, силата во работата е исто така голема, за да се спречи нејзината деформација на свиткување, телото на шипката мора да има доволно вкочанетост. Поради оваа причина, каросеријата на поврзувачката шипка на моторот на возилото претежно усвојува дел во облик на 1. Делот во форма на 1 може да ја минимизира масата под услов на доволна вкочанетост и цврстина. Секција во форма на H се користи за мотор со висока јачина. Некои мотори користат поврзувачка прачка со мала глава за да вбризгуваат масло за да го изладат клипот. Во телото на шипката мора да се дупчат дупки по должина. Со цел да се избегне концентрација на стрес, телото на поврзувачката шипка и малата глава и големата глава се поврзани со непречена транзиција на голем лак.
За да се намалат вибрациите на моторот, разликата во масата на секоја шипка за поврзување на цилиндрите мора да биде ограничена во минималниот опсег. При составување на моторот во фабриката, грамот генерално се зема како мерна единица според масата на долната глава на поврзувачката прачка, а за истиот мотор се избира истата група на шипки.
Кај моторот од типот V, соодветните цилиндри во левата и десната колона делат клин на чудак, а поврзувачката прачка има три вида: паралелна спојна шипка, вилушка за поврзување и главна и помошна шипка.
