Мотор за бришачи
Моторот на бришачот го придвижува моторот. Ротационото движење на моторот се трансформира во повратно движење на раката на бришачот преку механизмот на поврзувачката прачка, за да се реализира дејството на бришачот. Општо земено, бришачот може да работи со поврзување на моторот. Со избирање на брзински и ниски брзини, струјата на моторот може да се смени, така што да се контролира брзината на моторот, а потоа да се контролира брзината на раката на бришачот. Бришачот на автомобилот го управува моторот на бришачот, а потенциометарот се користи за контрола на брзината на моторот на неколку брзини.
Задниот крај на моторот на бришачите е опремен со мал менувач за пренос затворен во истото куќиште за да се намали излезната брзина до потребната брзина. Овој уред е општо познат како склоп на погон на бришачите. Излезната осовина на склопот е поврзана со механичкиот уред на крајот на бришачот, а повратното замавнување на бришачот се реализира преку погонот на вилушката и враќањето на пружината.
Каков е составот на моторот на бришачите?
Моторот за бришачи обично е мотор со еднонасочна струја, а структурата на моторот со еднонасочна струја треба да биде составена од статор и ротор. Стационарниот дел од моторот со еднонасочна струја се нарекува статор. Главната функција на статорот е да генерира магнетно поле, кое е составено од основа, главен магнетен пол, столб на комутатор, крајна обвивка, лежиште и уред за четка. Ротирачкиот дел за време на работата се нарекува ротор, кој главно се користи за генерирање на електромагнетен вртежен момент и индуцирана електромоторна сила. Тој е центар за енергетска конверзија на DC моторот, па затоа обично се нарекува арматура, која се состои од ротирачко вратило, јадро на арматурата, намотување на арматурата, комутатор и вентилатор.
