Мотор на бришачи
Моторот на бришачот е управуван од моторот. Ротационото движење на моторот се претвора во возвратно движење на раката на бришачите преку механизмот за поврзување на шипката, со цел да се реализира дејството на бришачите. Општо, бришачот може да работи со поврзување на моторот. Со избирање на голема брзина и ниска брзина на опрема, струјата на моторот може да се промени, за да се контролира брзината на моторот и потоа да се контролира брзината на раката на бришачот. На бришачот на автомобилот е управувано од моторот на бришачот, а потенциометарот се користи за контрола на брзината на моторот на неколку брзини.
Задниот крај на моторот на бришачот е обезбеден со мал менувач на менувачот затворен во истото куќиште за да се намали брзината на излез до потребната брзина. Овој уред е попознат како склоп на бришачот. Излезната вратило на склопот е поврзано со механичкиот уред на крајот на бришачот, а реципроцитетниот замав на бришачот се реализира преку погонот на вилушката и враќањето на пролетта.
Кој е составот на моторот на бришачот
Моторот на бришачот е обично DC мотор, а структурата на DC моторот треба да биде составена од статор и ротор. Стационарниот дел на DC Motor се нарекува статор. Главната функција на статорот е да се генерира магнетно поле, кое е составено од основен, главен магнетски пол, столб за пол, крајно покритие, лежиште и уред за четка. Ротирачкиот дел за време на работата се нарекува ротор, кој главно се користи за генерирање на електромагнетски вртежен момент и индуцирана електромотивна сила. Тоа е центар за конверзија на енергија на DC мотор, така што обично се нарекува арматура, која е составена од ротирачко вратило, арматурно јадро, ликвидација на арматура, комутатор и вентилатор.
