Мотор на бришачи
Моторот на бришачот е управуван од моторот. Ротационото движење на моторот се трансформира во повратно движење на рачката на бришачот преку механизмот на спојната прачка, со цел да се реализира дејството на бришачот. Општо земено, бришачот може да работи со поврзување на моторот. Со избирање на брзина со голема и мала брзина, струјата на моторот може да се промени, со цел да се контролира брзината на моторот, а потоа и брзината на рачката на бришачот. Бришачот на автомобилот е управуван од моторот на бришачот, а потенциометарот се користи за контрола на брзината на моторот во неколку брзини.
Задниот крај на моторот на бришачот е опремен со мал менувач сместен во истото куќиште за да се намали излезната брзина на потребната брзина. Овој уред е попознат како склоп на погон на бришачот. Излезното вратило на склопот е поврзано со механичкиот уред на крајот од бришачот, а повратното замавнување на бришачот се остварува преку погон на вилушка и повратна пружина.
Кој е составот на моторот на бришачот?
Моторот за бришачи е обично еднонасочен мотор, а структурата на еднонасочниот мотор треба да биде составена од статор и ротор. Стационарниот дел од еднонасочниот мотор се нарекува статор. Главната функција на статорот е да генерира магнетно поле, кое е составено од база, главен магнетен пол, комутаторски пол, краен капак, лежиште и четка. Ротирачкиот дел за време на работата се нарекува ротор, кој главно се користи за генерирање на електромагнетен вртежен момент и индуцирана електромоторна сила. Тој е главина за конверзија на енергија на еднонасочен мотор, па затоа обично се нарекува арматура, која е составена од ротирачко вратило, јадро на арматурата, намотка на арматурата, комутатор и вентилатор.
